A szeleptest szivárgása:
az ok:
1. A szeleptesten hólyagok vagy repedések vannak;
2. A szelepház a javítóhegesztés során megrepedt
foglalkozik:
1. Polírozza ki a feltételezett repedéseket, és marja le 4%-os salétromsavoldattal. Ha repedések vannak, azok feltárhatók;
2. Ássuk és javítsuk ki a repedéseket.
A szelepszár és a hozzá csatlakozó belső menet megsérült vagy a szárfej eltört, vagy a szelepszár meggörbült:
az ok:
1. Nem megfelelő működés, a kapcsoló túlzott erőlködése, a határoló eszköz meghibásodása és a túlnyomaték elleni védelem meghibásodása. ;
2. A menetillesztés túl laza vagy túl szoros;
3. Túl sok művelet és hosszú élettartam
foglalkozik:
1. Javítsa a működést, ne alkalmazzon túlzott erőt; ellenőrizze a határértéket, ellenőrizze a túlnyomaték elleni védőberendezést;
2. Válassza ki a megfelelő anyagot, és az összeszerelési tűrés megfelel a követelményeknek;
3. Cserélje ki a pótalkatrészeket
A motorháztető csatlakozási felületének szivárgása:
Ok:
1. A csavarhúzó erő nem elég vagy szoros;
2. A tömítés nem felel meg a követelményeknek, vagy a tömítés sérült;
3. A ragasztási felület hibás
foglalkozik:
1. Húzza meg a csavarokat, vagy tegye egyenletessé az ajtófedél peremének hézagát;
2. Cserélje ki a tömítést;
3. Szerelje szét és vizsgálja meg az ajtóburkolat tömítőfelületét
A szelep belső szivárgása:
az ok:
1. Laza zárás;
2. Az ízületi felület károsodása;
3. Túl nagy a rés a szelepmag és a szelepszár között, ezért a szelepmag megereszkedik vagy rosszul érintkezik;
4. Rossz tömítőanyag vagy elakadt szelepmag.
foglalkozik:
1. A működés javítása, újranyitás vagy bezárás;
2. A szelepet szétszereljük, és a szelepmag és a szelepülék tömítőfelületét újra köszörüljük;
3. Állítsa be a rést a szelepmag és a szelepszár között, vagy cserélje ki a szeleptárcsát;
4. A szelep szétesik az elakadások megszüntetése érdekében;
5. Cserélje ki vagy helyezze fel a tömítőgyűrűt
A szelepmag elválik a szelepszártól, ami a kapcsoló meghibásodását okozza:
az ok:
1. Nem megfelelő javítás;
2. A szelepmag és a szelepszár közötti csatlakozás korrodált;
3. A kapcsoló túlzott ereje károsítja a szelepmag és a szelepszár közötti csatlakozást;
4. Az orsóütköző tömítés meglazult, és a csatlakozórész elkopott
foglalkozik:
1. Ügyeljen az ellenőrzésre a karbantartás során;
2. Cserélje ki a korrózióálló anyagú ajtórudat;
3. A művelet nem a kapcsoló erőltetése vagy a szelep további nyitása a teljes nyitás után;
4. Ellenőrizze és cserélje ki a sérült alkatrészeket
Repedések vannak a szelepmagban és a szelepüléken:
az ok:
1. A ragasztófelület burkolatának minősége gyenge;
2. Nagy hőmérséklet-különbség a szelep mindkét oldala között
Igény szerint javítsa ki a repedéseket, hőkezelést, polírozást és csiszolást.
A szelepszár nem működik jól, vagy a kapcsoló nem mozog:
az ok:
1. Ha hideg, felmelegítés után túl szorosan záródik, vagy teljesen felnyitás után túl szoros;
2. A csomagolás túl szoros;
3. A szelepszár hézaga túl kicsi és megduzzad;
4. A szelepszár túl szorosan illeszkedik az anyához, vagy a megfelelő menet sérült;
5. Tömítő tömszelence nyomáseltérése;
6. Az ajtórúd meg van hajlítva;
7. A közeg hőmérséklete túl magas, a kenés gyenge, és a szelepszár súlyosan korrodált
foglalkozik:
1. A szelepház felmelegítése után próbálja meg lassan nyitni vagy teljesen kinyitni, majd enyhén zárja be;
2. Tesztelje nyitott állapotban a tömítőgyűrű meglazítását;
3. Megfelelően növelje meg a szelepszár hézagát;
4. Cserélje ki a szelepszárat és az anyát;
5. Állítsa be újra a tömszelence csavarjait;
6. Egyenesítse ki az ajtórudat vagy cserélje ki;
7. Az ajtóoszlop tiszta grafitport használ kenőanyagként
Csomagolás szivárgása:
az ok:
1. A csomagolóanyag rossz;
2. A tömítő tömszelence nincs összenyomva vagy előfeszítve;
3. A csomagolás hozzáadásának módja hibás;
4. A szár felületének sérülése
foglalkozik:
1. Válassza ki a megfelelő töltőanyagot;
2. Ellenőrizze és állítsa be a tömítést a nyomáseltérés elkerülése érdekében;
3. Adja hozzá a csomagolást a megfelelő módszer szerint;
4. Javítsa meg vagy cserélje ki a szelepszárat
