A termelési sebesség hatása a termelésre
A jármű sebessége túl nagy:
1. A belső súrlódási nyíróerő és ezáltal nagymértékű "hőfelhalmozódás" léphet fel a rések között, ami a teljes molekulalánc orientációját eredményezi (a molekula orientációja és a relaxáció mértéke eltérő), ami rossz ellaposodást (a molekula a lánc orientációja nem azonos) , Eltérő visszahúzást eredményez, még ha a kerülete is jó) és a levegő visszacsévélését (a tájolás mértéke eltérő, a kerületet valós időben nagyon jól szabályozzák, de egyes pontok feszessége miatt, a levegőt nem lehet kiengedni)
2. Növekszik a rugalmas potenciálenergia (nagyobb lesz a rugalmas deformáció), csökken az anyag belső feszültségleadása a berendezésben, és csökken az olvadékszilárdság (az olvadékszilárdság az ömledék áramlási sebességének növekedésével csökken. sebesség, az anyag könnyen megereszkedik , Az olvadási szilárdság is alacsony) Az olvadási tájkép súlyosbodik, és a felület hajlamosabb az egyenetlenségekre, ami befolyásolja a későbbi nyomtatást.
(Ha a feszültséget vagy az alakváltozási sebességet egy bizonyos tartományon belül növeljük, akkor a futóban megnő a reverzibilis rugalmas deformáció, és nő a kioldódási tágulás; a polimer olvadékhőmérsékletének csökkentése növeli a szerszám területére belépő rugalmas feszültséget, valamint a relaxációs idő meghosszabbodása is. kibocsátást okoz fokozott tágulás) (rugalmas deformáció, relaxációs fok, olvadási szilárdság)
3. Az elválasztó erő megnő, ami a görgő szélességi fokának megváltozását eredményezi, ami közepes-magas.
4. Befolyásolja a fém lehúzhatóságát, a sebesség túl gyors, a vízszintes anyaghőmérséklet a "hőfelhalmozódási" pont és a hőelvezetési hatás miatt, az anyag instabil az alsó kerékben, az emelőanyag ingadozik, befolyásolja a kerületet, a csali könnyen futtatható, és a kerületi probléma okozza. (Ez összefügg a PVC fémhámlási tulajdonságának méretével) (Az első felhalmozódás magas termelési sebesség mellett is instabillá válik, a szélek pedig könnyen növeszthetők)
5. Nagy sebesség, bár a nyíróerő megnő, az anyag melegítési ideje lerövidül, ami nagyobb valószínűséggel anyagfelhalmozódást és a kerékfelülethez tapadt anyag hőmérsékletének egyenetlenségét okozza, ami miatt a kevert rendszer tartalmaz. nyersanyag és mély levegőfoltokat hoz létre; Ugyanakkor ellentmondások vannak a molekuláris orientáció mértékében.
A csali fut, a kör megváltozik
A csalifuttatás okai:
1. Anyaga: (készítmény) különböző tapadási tulajdonságokat eredményezett (kalcium-karbonát tartalom, keménység, kenés és kiválás, R4 hőmérséklet hatása az anyag hőmérsékletére stb.)
2. Olvadási szilárdság: alacsony olvadási szilárdság, ami miatt a termék nem tolerálja a húzást; ahol hiba van, enyhe húzás nagyobb hibákat eredményez (kalcium-karbonát, kenés, keménység)
Minél magasabb a normál kalcium-karbonát tartalom, annál komolyabban fut a csali (1. Az olvadék szilárdsága romlik és nem bírja a húzást; 2. Az anyag és a fém közötti tapadás rosszabbá és instabillá válik.)
3. A ragasztott felület tiszta-e és a felület hőmérséklete: (Hagyja az anyagot normálisan átmenni) (az alsó kerék felülete és a felszedő kerék felülete)
A tisztátalanság instabil és nagy ingadozásokat okoz az emelőanyagban az R4-nél; a piszkos első behúzó kerék egyenértékű lehet a behúzó kerék sebességének ingadozásával, ami egy étkezés és egy étkezés jelenségét eredményezi, ami befolyásolja az emelő stabilitását. Megfelelően növelje vagy csökkentse az R4 hőmérsékletét, hogy kiegyensúlyozza az anyag és a következő kerék közötti tapadást.
Akár tiszta az 1-es felszedő kerék felülete, akár nem, a fólia nem megy át simán a keréken, ami közvetve befolyásolja az anyag normál emelését az alsó keréken.
4. Anyagfelhalmozódási és nyírási problémák:
Beállítás: a felhalmozó anyag szélét lekerekítjük, hogy nyújtható legyen 1. Az első akkumulátor egy kicsit kisebb és korhadt, és az oldalán nincs alapanyag; 2. A második és harmadik akkumulátor egy kicsit kijön, és megfelelően megnagyobbítja (első A felhalmozó anyag oldaláról leszálló nyersliszt feltöltődik és lágyul (folyékonyság) egyenletesen a második akkumulációs anyagban; 3. A sebesség a főgép aránya kisebb, a rés csökken, és a nyírás fokozódik;
Az anyag felhalmozódása túl kicsi, ami erősebb forgást, nagyobb nyírási hőt eredményez, és könnyen kiegyensúlyozatlanná válik, ami befolyásolja az R4 emelőanyag stabilitását, és a harmadik anyagfelhalmozódás mérete megfelelően növelhető;
Ha az anyag felhalmozódása nagy, a hengernek a felhalmozódó anyaggal érintkező területe megnő, a görgő hőmérséklete megemelkedik, és az alsó kerék emelőanyaga megemelkedik, és az emelőanyag instabil és könnyen rázható lehet. .
5. Nem megfelelő emelési helyzet: könnyű fel-le rázni (különösen a szélső pozícióban): megfelelően növeli vagy csökkenti az arányt, és kisebb az ingadozás
6. Sebesség: közben nagy sebességű termelés, a csalifuttatás problémája hajlamos előfordulni, és az emelőanyag instabil.
Kiegészítő megoldás: a vezetőkerékkel tartsa lenyomva a felszedő kereket a futás csökkentése érdekében
Vékony termékek esetén: túlkeverés, az anyag nagyobb valószínűséggel tapad a fémhez, könnyen rázza a következő kerékre, amitől a csali futni kezd; elégtelen keverés, az anyag olvadási szilárdsága nem megfelelő, és nem ellenáll a húzásnak, ami miatt a csali elszalad.
Hideg foltok, fél lyukak
Befolyásoló tényezők:
1. R1, R2, R3, R4 sebesség, sebességkülönbség (szabályozza az első anyagfelhalmozódást, mérsékelt forgást, erősítse meg az első kipufogót, csökkentse a második és harmadik anyagfelhalmozódásra gyakorolt hatást) és a főmotor rabbija
Ha a sebességarány nagy, az anyag jól fedi a hengert. Ha a sebességarány túl nagy, akkor a görgő be lesz tekerve. A termék vastagsága egyenetlen lesz, és túlzott belső feszültség keletkezik, ami növeli a termék méretének zsugorodási sebességét. Ellenkezőleg, ha a sebességarány túl kicsi, akkor az anyag szívni fog. A tekercs tulajdonságai rosszak, és a buborékok könnyen összekeverhetők, így buborékok jelenhetnek meg a termékben.
Ha a fő fordulatszám túl nagy, akkor az anyag hevítési ideje lerövidül, az anyag hőmérséklete pedig könnyen egyenetlenné válik, ami miatt az alapanyag az anyagban marad, és klímafoltok keletkeznek. 12# 2018-ban az A hengermű motorja meghibásodott, ennek a sornak a gyártási sebessége lecsökkent, a légkondicionáló helyek pedig jelentősen csökkentek a korábbiakhoz képest.
2. Az első felhalmozás nagysága, nyersségi foka és érettsége
3. A második és harmadik lerakódás mérete és alakja (főleg a görgők magasságkülönbsége és metszéspontja befolyásolja)
Minden gép rendelkezik megfelelő harmadik felhalmozási mérettel, és néha a harmadik felhalmozás nem lehet túl kicsi (1. A túl kicsi forgás felgyorsul, ami levegő beburkolását okozza, ami nagyszámú légfoltot eredményez; ugyanakkor a vezérlés miatt Az elsőhöz vezető tényezők A méretben és az alapanyag felhalmozódásában bekövetkező változások befolyásolják a harmadik felhalmozódás méretét, ami fél lyukakat eredményez, az emelkedési és süllyedési sebesség a harmadik felhalmozódás méretének változását okozza), a harmadik felhalmozódás nem lehet túl nagy; kicsi, és az egyes szakaszok termelésének stabilnak kell lennie, hogy biztosítsa az első felhalmozódást Az anyag mérete és a nyers és főtt alapvetően változatlan.
A harmadik készletnagyság egységessége komolyan befolyásolja a termelés zökkenőmentességét. A 9# 2017 vastag termékeket és nagyfokú polimerizációs megrendeléseket fog előállítani. A középső kerékköz olajnyomásának beállításával a harmadik készletméret nagyon egységessé válik. Légy normális.
4. Henger hőmérséklete, hőmérsékletkülönbség
A henger hőmérséklet-beállításának különbsége túl nagy, és az anyag felhalmozódási hőmérsékletét az alacsony hőmérsékletű henger csökkenti, ami az anyagáramlás felhalmozódását súlyosbítja, forgási problémák lépnek fel, és a nyersanyagok könnyen keverednek a közepén, ami fél tűlyukak.
Minél nagyobb a polimerizáció foka, annál keményebbek a feldolgozási körülmények, minél magasabb a henger hőmérséklete, annál kisebb a hőmérsékletkülönbség.
Az alsó kerék emelőanyagának magasságának kiegyensúlyozása érdekében a középső kerék hőmérséklete növelhető, az alsó kerék hőmérséklete pedig csökkenthető az anyag folyékonyságának biztosítása érdekében
5. Az anyag lágyultsági foka (a PA-40 feldolgozási segédanyag hozzáadásával megnő a PVC láncok közötti erő, és a légzsák nem jön ki)
6. Csúszós a képletben
A fémhengerre csapadék tapad, és az anyag nem fedi jól a hengert, könnyen befogható a levegő. Ekkor a hengert azonnal meg kell tisztítani a csapadék eltávolítása érdekében.
Ha a készítményben minden töltőanyagot vagy adalékanyagot összekevernek, és a kompatibilitás nem megfelelő, hajlamos lesz kicsapódásra.
Túl sok külső kenés: túl sok kenés vagy rossz anyagkompatibilitás, csökken a henger nyíróereje az anyagra, csökken a nyírási hő, romlik a folyékonyság, és a kipufogó nem egyenletes
(10 000 lóerőben közvetlenül hozzáadott gyöngyporos termékek, a fogadó felülete erősen kicsapódik, és több a légkondicionáló folt; magas keverőben adagolva csökken a csapadék mennyisége, és a légkondicionáló foltok is csökkennek; )
Nem megfelelő külső kenés: Túl erős tapadás a kerékhez, rossz a fémre való lehúzhatóság, és a légzsák nem tud kiürülni belül
A képlet, a töltőanyagok/pigmentek befolyásolják az anyag viszkozitását (folyékonyságát), az összeférhetőséget és az erőt (olvadási szilárdság: a nyírási hő befolyásolja a folyékonyságot), valamint a fém lefejthetőségére gyakorolt hatást (hengerlési problémák)
A kék anyag hajlamos a levegőfoltokra: a ftalocianin pigment felülete nem poláris, és rosszul kompatibilis a PVC-vel. Ugyanakkor a henger felületére kicsapódott pigment hosszú idő után elszenesedik, így ragadós kerekek keletkeznek. A fehér szilikon kerekeken színek csapódnak ki, és a termék hajlamos a hideg levegő foltjaira. . ) A töltőanyagok általában jobban gátolják a csapadékot. Ennek oka, hogy csiszoló hatást fejtenek ki a hengerre, ezáltal adszorbeálják a csapadékot.
A gyártás során kiderült, hogy ha a stabilizátor külső kenése gyenge, akkor az anyag könnyen tapad a tartóhoz, és több probléma van a hideg levegő foltokkal és félig lyukakkal.
7. Hengerfelület anyaga
A különböző anyagok PVC-hez való tapadása eltérő
8. A henger felületi érdessége befolyásolja a kipufogógáz simaságát (dugattyús tapadású polírozás, gőzhónolás)
Vastag termékek gyártása során egyes gyártók homokfúvással és csiszolással végzik a hengereket, hogy a hengerek felülete érdes legyen.
Fröccsöntésnél a túl nagy polírozás vákuumot okoz a formában, aminek következtében a termék adszorbeálódik a forma belső falán. Másrészt a túl alacsony polírozás is nehezíti a formázást (a kalanderezéshez a hengerek túl fényesek és ragadósak Fokozott teljesítmény, gyenge kipufogógáz; a henger túl durva, könnyen tapad az anyaghoz)
A felületi érdesség kialakulásának fő okai: 1. Szerszámnyomok a feldolgozás során; 2. Plasztikus deformáció a vágási leválasztás során; 3. Súrlódás a szerszám és a megmunkált felület között; 4. A folyamatrendszer nagyfrekvenciás rezgése. Függetlenül attól, hogy melyik feldolgozási módszert használják, az alkatrész felülete nem teljesen sík és sima. Ha mikroszkóp alatt (vagy nagyítóval) figyeli, láthatja a mikroszkopikus egyenetlen csúcsokat és völgyeket. Ezért, amikor az új berendezést gyártják, problémák lesznek a rossz kipufogógáz- és molekuláris áramlási orientációval, ami problémákat okoz a tekercselés vagy a tárolás során.
9. A befogadóba kerülő anyagok állapota
Az anyaghőmérséklet (folyékonyság) megfelel-e a követelményeknek, egyenletes-e a hőmérséklet (van-e hideg anyag a közepén), és hogy a hideg anyag megfelel-e a befogadó hőmérséklet és a nyírási hő gyártási követelményeinek.
10. Berendezési problémák
A berendezés hőmérséklete nem okoz-e problémát az olajnyomásnak a felületen, de az erő szórása miatt az olajnyomás közvetett módon változik, ami a kerék deformációját eredményezi, ami a kerék alakjának változását eredményezi. harmadik felhalmozódása, ami fél lyukakat eredményez
Összegezve: ha a PVC formula kiválása és adhéziója normális, amíg az anyag folyékonysága (hőmérséklet vagy feldolgozási segédanyagok) normális, a hideg levegő foltok és féllyukak problémái alapvetően megoldhatók, és a gyártási körülmények és az ellenőrzés különböző szakaszai nem szükségesek Olyan szigorú.
Lazítás
Befolyásoló tényezők:
1. Visszatekerési feszültség : megváltoztatja az anyag kerekekhez való tapadását, a visszatekerés tömítettségét és a kipufogógáz teljesítményét
2. Tekercselési hőmérséklet : Ha az anyaghőmérséklet túl alacsony, a puha PVC keményebb lesz, és a kerék tapadása rossz lesz. Könnyen megjelenik, mert a légbuborékok megnőnek, ami kedvezményeket eredményez, és a hőmérséklet jobb lesz, ha magasabb a hőmérséklet; de a hőmérséklet ne legyen túl magas. Magasan, túl magasan könnyen megvetemednek az élek.
3. A felhalmozódó anyag áramlási iránya furcsán változik a henger miatt
Okok: 1. A befúvó levegő mérete és helyzete nem megfelelő; 2. Az áramlási irány változása a kerékfelület topográfiája miatt; 3. A berendezés elrendezése miatt a kerék és a dombornyomó kerék közötti relatív helyzet helytelen, ami dombornyomást eredményez. Az anyagban buborékok vannak, amelyek befolyásolják a hőmérséklet egyenletességét, eltérő tekercselési feszültségeket eredményeznek, és légtömör. kanyargós kedvezmények.
4. Egyenletes-e a hőmérséklet:
Beleértve: 1. A görgő hőmérsékletének egyenletességét; 2. Az anyag hőmérséklete egyenletes-e (van-e hőfelhalmozódási pont); 3. A légfúvás és egyéb tényezők hatása, amelyek a molekuláris orientáció mértékének eltérését okozzák. A belső feszültség eltérő, és egyes pontok szorosan meg vannak húzva.
5. Termékleírások (vastagság, szélesség, lágyság és keménység). A vékonyabb és keményebb termékek nagyobb valószínűséggel kerülnek leárazásra.
Okok: 1. A gyártási sebesség gyors és a statikus elektromosság nagy. Az anyag és a tekercshenger statikus elektromossága taszítást képez, ami könnyen bugyborékolható és árengedményeket okoz.
Bár a vastag termékek gyártási sebessége nagyjából megegyezik a vékony termékekével, a vastag termékek tömege miatt az elektrosztatikus töltés taszítása kisebb, mint a termékek tömege, így a befolyás mértéke sokkal kisebb.
2. Az anyag vékony, a gyártási sebesség gyors, és a hűtőkerék hőmérséklete nem növelhető, így az anyag hidegebb lesz.
3. Az anyag kemény, egy kis külső erőt leszámítanak, és nincs szívósság.
Összegezve: a három hatás, az adhézió, a molekuláris orientáció és az elektrosztatikus hatás együttesen hat. A különböző specifikációjú termékek esetében a három tényező különböző befolyásoló tényezőkkel bír.
Középső kerék
kereszt:
Minél nagyobb a crossover, annál vastagabb lesz a két oldal, és annál alacsonyabb lesz a középmagasság; minél kisebb az elválasztóerő (az acélhengerlés elve) és minél alacsonyabb a középmagasság; és minél kisebb a 2. és 4. pont.
Felmentés:
A hézag kiküszöbölésére szolgáló olajnyomás beállításának mérete befolyásolja a középső kerék deformációját (a középső-magas és közép-alacsony), ezáltal befolyásolja a második és harmadik lerakódás alakját, különösen a harmadik lerakódás a legszembetűnőbb.
Normál gyártás esetén minél nagyobb a keresztezés, ez azt jelenti, hogy a görgők közötti hézag megnőtt, és a kompenzáció nőtt. A görgők közötti résváltozás és a kompenzációs változás azonban nem esik egybe, ami egyre komolyabb, három magas és két mélypontos problémákhoz vezet. 3. A második felhalmozódás alakja (nem a mérete, hanem a méret egyenletessége) megváltozott, ami kóros termelést eredményez.
Az egyes specifikációk meghatározott sebesség és fordulatszámarány melletti gyártása során keletkező elválasztóerőt (változást), a középső kerék középső magasságát (fix érték) és a kerék saját tömegének deformációját (fix érték) be kell állítani és kompenzálni kell. . A rés megszünteti az olajnyomást (változó értékű), és a középső kerék deformációjával jobban szabályozható az anyagfelhalmozódás formája.
Három magas és két alacsony
az ok:
Elválasztó erő: A görgők axiális hossz mentén hajlításra és rugalmas deformálódásra kényszerítik, így a görgők közötti távolság középen a legnagyobb, és fokozatosan csökken a két oldalra, így derékdob alakot alkot.
Hőleadás: A kalanderhenger axiális hőleadási sebességének különbsége befolyásolja a feldolgozási hőmérsékletet a nyersdarab mindkét oldalán.
Zsugorodás: A vontatás hűtési folyamata során a két vége (különösen az él 3-5 cm-es tartománya szembetűnőbb) nagyobb valószínűséggel zsugorodik korábban hidegen, amit gyakran "zsugorodás" jelenségnek neveznek.
Ezzel a magyarázattal ésszerűen meg lehet magyarázni: miért nincs kereszttengely, hengerhajlítás, vagy éppen olyan kalander, amelyen még a tekercs magassága sincs, és az előállított filmnek is van "három magas és két mélypontja". (A "középmagasságot" a henger extrudálási deformációja, az "oldalmagasságot" pedig az oldal zsugorodása és a henger széléről történő hőleadás okozza)
A berendezésen a kalander görgős köszörülési módszerével lehet a hengert mindkét oldalon a középponthoz közeli területen enyhén homorúvá tenni.
Erősítő tényezők:
Minél nagyobb a keresztezés, annál komolyabb a három csúcs és a két mélypont (a görgő tengely keresztgörbéje és a görgő lehajlás különbség görbéje közötti különbség, így a görgő tengely keresztirányú kompenzációja a görgő elhajlásához nem kompenzálódik teljesen, ami a görgős kalanderezés A termék keresztmetszetében a termék vastagsága gyakran "két magas és három mélypontot" produkál, ami egyenetlen nyereg alakot mutat. miután a görgős tengelyek keresztezik egymást, torziós hatást vált ki a kalanderezett terméken. U alakú hatás és a kalanderezési torzió a görgőtengely keresztszögének növekedésével nő, így a görgőtengely keresztszöge általában 2 fokon belülre korlátozódik)
Gyengítő tényezők:
1. A termék magasabb
2. Az anyagfelhalmozódás (különösen a második felhalmozódás) valamivel nagyobb, így az anyagfelhalmozódás eltérően forog, és az inflexiós pont ezen a ponton kifelé mozdul el. (A hőmérséklet a 2,4 pontokban halmozódik fel. Magas a hőmérséklet, a henger kitágul, itt vékonyodik a vastagság) (Orsó alakja: minél kisebb a felhalmozódás, annál erősebb a forgás; a két végén lévő akkumuláció forog a legjobban, de a hőleadás miatt a vastagság meglehetősen nagy)
3. Növelje a hőmérséklet a középső kerék , és a második felhalmozódási hőmérsékletet magasabbra állítva, hogy a felhalmozódás hőmérséklete a felhalmozódás méretével és forgásával (orsó alakjával) csökkenjen, csökkentve a hőmérsékleti inkonzisztenciát; ugyanakkor a középső kerék hőmérséklete megemelkedik és érintkezik a PVC anyag szélével. A henger hőmérséklete emelkedik, a henger kitágul, vastagsága vékonyabb lesz, ami csökkenti a kereszthasználat mértékét. Az élhatás okozta inflexiós pontot is tudja mozgatni, hogy a 2, 4 pont ne legyen olyan alacsony (a középső kerék hőmérséklete nő, a második A másodlagos anyag középhőmérséklete csekély hatással van, és a nagyobb hatás az élre) (2017.3 6# gyártás, a középső kerék hőmérséklete 15 C-kal nőtt a normálnál, a két végének kerülete kisebb lett, összeesett, alapvetően nem tud állítani, az alsó kerék pedig felemelte az anyagot a ugyanakkor nagyon magas)
4. A sebesség arány közel van (különösen a felső kerék és a középső kerék sebességviszonya), hogy csökkentse az anyag felhalmozódási sebességét és csökkentse a felhalmozódás túlzott hőmérsékleti eltérését, amelyet a forgás okoz.
5. Lengőállás, hogy az első felhalmozódó anyag egyenletesen főzött és főtt legyen.
Minél szélesebb az ajtó, annál komolyabb a három magas és két mélypont
Minél szélesebb az ajtó szélessége, annál komolyabb a második felhalmozódás orsója , annál valószínűbb, hogy van inflexiós pontja (az inflexiós pont definíciója: a felhalmozódás orsója komoly, és a közeli középső terület és a közeli oldal közötti akkumuláció forgási sebességének különbsége miatt keletkező hő terület más, az él a berendezés hőleadása és a gyártás közbeni kifeszített kés zsugorodása miatt kisebb területet okoz)..
