[Tudományos matricák] A PVC kalanderezési gyártási folyamatának részleges elemzése (2)

A termelési sebesség hatása a termelésre

A jármű sebessége túl nagy:

1. A belső súrlódási nyíróerő és ezáltal nagymértékű "hőfelhalmozódás" léphet fel a rések között, ami a teljes molekulalánc orientációját eredményezi (a molekula orientációja és a relaxáció mértéke eltérő), ami rossz ellaposodást eredményez (a molekulalánc orientációja nem azonos) , eltérő visszahúzódást eredményez, még akkor is, ha a levegő keringési foka jó. eltérő, a kerületet valós időben nagyon jól szabályozzák, de egyes pontok szorossága miatt a levegő nem tud kiürülni)

2. Növekszik a rugalmas potenciálenergia (nagyobb lesz a rugalmas deformáció), csökken az anyag belső feszültségleadása a berendezésben, és csökken az olvadékszilárdság (az olvadékszilárdság csökken az olvadék áramlási sebességének növekedésével. Minél nagyobb a sebesség, az anyag könnyebben megereszkedik, az olvadékszilárdság is alacsony) Az olvadéktáji mintázat súlyosbodik, és a felület egyenetlensége jobban befolyásolja.

(Ha a feszültséget vagy a nyúlási sebességet egy bizonyos tartományon belül növeljük, akkor megnő a reverzibilis rugalmas alakváltozás a futóban, és nő a kioldódási tágulás; a polimer olvadék hőmérsékletének csökkentése növeli a szerszám területére belépő rugalmas feszültséget, és a relaxációs idő meghosszabbítása szintén a felszabadulást okozza. Fokozott tágulás) (rugalmas deformáció, relaxációs fok, olvadási szilárdság)

3. Az elválasztó erő megnő, ami a görgő szélességi fokának megváltozását eredményezi, ami közepesen magas.

4. Befolyásolja a fém lehúzhatóságát, a sebesség túl gyors, a vízszintes anyaghőmérséklet a "hőfelhalmozási" pont és a hőelvezetési hatás miatt, az anyag instabil az alsó kerékben, az emelőanyag ingadozik, ami befolyásolja a kerületet, a csali könnyen futtatható, és a kerületi probléma okozza. (Ez összefügg a PVC fémhámlási tulajdonságának méretével) (Az első felhalmozódás magas termelési sebesség mellett is instabillá válik, a szélek pedig könnyen növeszthetők)

5. Nagy sebesség, bár a nyíróerő megnő, az anyag melegítési ideje lerövidül, ami nagyobb valószínűséggel okozza az anyag felhalmozódását és a kerékfelülethez tapadt anyag egyenetlen hőmérsékletét, ami miatt a kevert rendszer nyersanyagot tartalmaz és mély levegőfoltokat képez; Ugyanakkor ellentmondások vannak a molekuláris orientáció mértékében.

A csali fut, a kör megváltozik

A csalifuttatás okai:

1. Anyaga: (készítmény) különböző tapadási tulajdonságokat eredményezett (kalcium-karbonát tartalom, keménység, kenés és kiválás, R4 hőmérséklet hatása az anyag hőmérsékletére stb.)

2. Olvadási szilárdság: alacsony olvadási szilárdság, ami miatt a termék nem tolerálja a húzást; ahol hiba van, enyhe húzás nagyobb hibákat eredményez (kalcium-karbonát, kenés, keménység)

Minél magasabb a normál kalcium-karbonát tartalom, annál komolyabban fut a csali (1. Az olvadék szilárdsága romlik és nem bírja a húzást; 2. Az anyag és a fém közötti tapadás rosszabbá és instabillá válik.)

3. A ragasztott felület tiszta-e és a felület hőmérséklete: (Hagyja az anyagot normálisan átmenni) (az alsó kerék felülete és a felszedő kerék felülete)

A tisztátalanság instabil és nagy ingadozásokat okoz az emelőanyagban az R4-nél; a piszkos első behúzó kerék egyenértékű lehet a behúzó kerék sebességének ingadozásával, ami egy étkezés és egy étkezés jelenségét eredményezi, ami befolyásolja az emelő stabilitását. Megfelelően növelje vagy csökkentse az R4 hőmérsékletét, hogy kiegyensúlyozza az anyag és a következő kerék közötti tapadást.

Akár tiszta az 1-es felszedő kerék felülete, akár nem, a fólia nem megy át simán a keréken, ami közvetve befolyásolja az anyag normál emelését az alsó keréken.

4. Anyagfelhalmozódási és nyírási problémák:

Beállítás: a felhalmozó anyag szélét lekerekítjük, hogy nyújtható legyen 1. Az első akkumulátor egy kicsit kisebb és korhadt, és az oldalán nincs alapanyag; 2. A második és harmadik akkumulátor egy kicsit kijön, és megfelelően megnagyobbodik (először A felhalmozó anyag oldaláról leszálló nyersliszt feltöltődik és a második felhalmozó anyagban egyenletesen lágyul (folyékonyság) 3. Kisebb a főgép sebességviszonya, csökken a rés, és fokozódik a nyírás;

Az anyag felhalmozódása túl kicsi, ami erősebb forgást, nagyobb nyírási hőt eredményez, és könnyen kiegyensúlyozatlanná válik, ami befolyásolja az R4 emelőanyag stabilitását, és a harmadik anyagfelhalmozódás mérete megfelelően növelhető;

Ha az anyag felhalmozódása nagy, a hengernek a felhalmozódó anyaggal érintkező területe megnő, a görgő hőmérséklete emelkedni kényszerül, és az alsó kerék emelőanyaga megemelkedik, és az emelőanyag instabil és könnyen rázható.

5. Nem megfelelő emelési helyzet: könnyű fel-le rázni (különösen a szélső pozícióban): megfelelően növeli vagy csökkenti az arányt, és kisebb az ingadozás

6. Sebesség: közben nagy sebességű termelés, a csalifuttatás problémája hajlamos előfordulni, és az emelőanyag instabil.

Kiegészítő megoldás: a vezetőkerékkel tartsa lenyomva a felszedő kereket a futás csökkentése érdekében

Vékony termékek esetén: túlkeverés, az anyag nagyobb valószínűséggel tapad a fémhez, könnyen rázza a következő kerékre, amitől a csali futni kezd; elégtelen keverés, az anyag olvadási szilárdsága nem megfelelő, és nem ellenáll a húzásnak, ami miatt a csali elszalad.

Hideg foltok, fél lyukak

Befolyásoló tényezők:

1. R1, R2, R3, R4 sebesség, sebességkülönbség (szabályozza az első anyagfelhalmozódást, mérsékelt forgást, erősítse meg az első kipufogót, csökkentse a második és harmadik anyagfelhalmozódásra gyakorolt hatást) és a főmotor rabbija

Ha a sebességarány nagy, az anyag jól fedi a hengert. Ha a fordulatszám arány túl nagy, a görgő be lesz tekerve. A termék vastagsága egyenetlen lesz, és túlzott belső feszültség keletkezik, ami növeli a termék méretének zsugorodási sebességét. Ellenkezőleg, ha a sebességarány túl kicsi, akkor az anyag szívni fog. A tekercs tulajdonságai rosszak, és a buborékok könnyen összekeverhetők, így buborékok jelenhetnek meg a termékben.

Ha a fő fordulatszám túl nagy, akkor az anyag melegítési ideje lerövidül, az anyag hőmérséklete pedig könnyen egyenetlenné válik, ami miatt az alapanyag az anyagban marad, és klímafoltok keletkeznek. 12# 2018-ban az A hengermű motorja meghibásodott, ennek a sornak a gyártási sebessége lecsökkent, a légkondicionáló helyek pedig jelentősen csökkentek a korábbiakhoz képest.

2. Az első felhalmozás nagysága, nyersségi foka és érettsége

3. A második és harmadik lerakódás mérete és alakja (főleg a görgők magasságkülönbsége és metszéspontja befolyásolja)

Minden gépnek van megfelelő harmadik akkumulátormérete, és néha a harmadik akkumuláció sem lehet túl kicsi (1. A túl kicsi forgás felgyorsul, ami levegő bezárását okozza, ami nagy számú légfoltot eredményez; ugyanakkor a szabályozási tényezők hatására az elsőhöz A méretváltozás és a nyersanyag felhalmozódás okok miatt befolyásolja a harmadik felhalmozódás méretét, zuhanó akkumulációt; a harmadik felhalmozódás változása), a harmadik felhalmozás nem lehet túl kicsi, és az egyes szakaszok termelésének stabilnak kell lennie az első felhalmozódás biztosításához. Az anyagméret és a nyers és főtt alapvetően változatlan.

A harmadik készletméret egységessége komolyan befolyásolja a termelés zökkenőmentességét. A 9# 2017 vastag termékeket és nagyfokú polimerizációs megrendeléseket fog előállítani. A középső kerékköz olajnyomásának beállításával a harmadik készletméret nagyon egységessé válik. Légy normális.

4. Henger hőmérséklete, hőmérsékletkülönbség

A henger hőmérséklet-beállításának különbsége túl nagy, és az alacsony hőmérsékletű henger csökkenti az anyag felhalmozódási hőmérsékletét, ami az anyagáramlás felhalmozódását súlyosbítja, forgási problémák lépnek fel, és a nyersanyagok könnyen keverednek a közepén, ami fél lyukakat eredményez.

Minél nagyobb a polimerizáció foka, annál keményebbek a feldolgozási körülmények, minél magasabb a henger hőmérséklete, annál kisebb a hőmérsékletkülönbség.

Az alsó kerék emelőanyagának magasságának kiegyensúlyozása érdekében a középső kerék hőmérséklete növelhető, az alsó kerék hőmérséklete pedig csökkenthető az anyag folyékonyságának biztosítása érdekében

5. Az anyag lágyítási foka (a PA-40 feldolgozási segédanyag hozzáadásával megnő a PVC láncok közötti erő, és a légzsák nem jön ki)

6. Csúszós a képletben

A fémhengerre csapadék tapad, és az anyag nem fedi jól a hengert, könnyen befogható a levegő. Ekkor a hengert azonnal meg kell tisztítani a csapadék eltávolításához.

Ha a képletben minden töltőanyagot vagy adalékanyagot összekevernek, és a kompatibilitás nem megfelelő, hajlamos lesz kicsapódásra.

Túl sok külső kenés: túl sok kenés vagy rossz anyagkompatibilitás, csökken a henger nyíróereje az anyagra, csökken a nyírási hő, romlik a folyékonyság, és a kipufogó nem egyenletes

(10 000 lóerőben közvetlenül hozzáadott gyöngyporos termékek, a gazda felülete erősen kicsapódik, és több a légkondicionáló folt; magas keverőben adagolva csökken a csapadék, és kevesebb lesz a klímafolt;)

Nem megfelelő külső kenés: Túl erős tapadás a kerékhez, rossz a fémre való lehúzhatóság, és a légzsák nem tud kiürülni belül

A képlet, a töltőanyagok/pigmentek befolyásolják az anyag viszkozitását (folyékonyságát), az összeférhetőséget és az erőt (olvadási szilárdság: a nyírási hő befolyásolja a folyékonyságot), valamint a fém lefejthetőségére gyakorolt hatást (hengerlési problémák)

A kék anyag hajlamos a levegőfoltokra: a ftalocianin pigment felülete nem poláris, és rosszul kompatibilis a PVC-vel. Ugyanakkor a henger felületére kicsapódott pigment hosszú idő után elszenesedik, így ragadós kerekek keletkeznek. A fehér szilikon kerekeken a színek kicsapódnak, és a termék hajlamos a hideg levegő foltjaira. . ) A töltőanyagok általában jobban gátolják a csapadékot. Ez azért van, mert csiszoló hatást fejtenek ki a hengerre, ezáltal adszorbeálják a csapadékot.

A gyártás során kiderült, hogy ha a stabilizátor külső kenése gyenge, akkor az anyag könnyen tapad a tartóhoz, és több probléma van a hideg levegő foltokkal és félig lyukakkal.

7. Hengerfelület anyaga

A különböző anyagok PVC-hez való tapadása eltérő

8. A henger felületi érdessége befolyásolja a kipufogógáz simaságát (dugattyús tapadású polírozás, gőzhónozás)

Vastag termékek gyártása során egyes gyártók homokfúvással és csiszolással végzik a hengereket, hogy a hengerek felülete érdes legyen.

Fröccsöntésnél a túl nagy polírozás vákuumot okoz a formában, aminek következtében a termék adszorbeálódik a forma belső falán. Másrészt a túl alacsony polírozás is nehezíti a formázást (a kalanderezéshez a hengerek túl fényesek és ragadósak Fokozott teljesítmény, gyenge kipufogógáz; a henger túl durva, könnyen tapad az anyaghoz)

A felületi érdesség kialakulásának fő okai: 1. Szerszámnyomok a feldolgozás során; 2. Plasztikus deformáció a vágási leválasztás során; 3. Súrlódás a szerszám és a megmunkált felület között; 4. A folyamatrendszer nagyfrekvenciás rezgése. Függetlenül attól, hogy melyik feldolgozási módszert használják, az alkatrész felülete nem teljesen sík és sima. Ha mikroszkóp alatt (vagy nagyítóval) figyeli, láthatja a mikroszkopikus, egyenetlen csúcsokat és völgyeket. Ezért, amikor az új berendezést gyártják, problémák lépnek fel a rossz kipufogógáz- és molekuláris áramlási orientációval, ami problémákat okoz a tekercselés vagy a tárolás során.

9. A befogadóba kerülő anyagok állapota

Az anyaghőmérséklet (folyékonyság) megfelel-e a követelményeknek, egyenletes-e a hőmérséklet (van-e hideg anyag a közepén), és hogy a hideg anyag megfelel-e a befogadó hőmérséklet és a nyírási hő gyártási követelményeinek.

10. Berendezési problémák

A berendezés hőmérséklete okoz-e némi olajnyomást úgy, hogy nem jelent problémát a felületen, de az erő szórása miatt az olajnyomás közvetett módon változik, ami a kerék deformációját eredményezi, ami a harmadik felhalmozódás alakjának megváltozását eredményezi, ami fél lyukakat eredményez

Összegezve: ha a PVC formula kiválása és tapadása normális, amíg az anyag folyékonysága (hőmérséklet vagy feldolgozási segédanyagok) normális, addig a hideg levegő foltok és féllyukak problémái alapvetően megoldhatók, és nem szükségesek a gyártás körülményei és az ellenőrzés különböző szakaszai.

Lazítás

Befolyásoló tényezők:

1. Visszatekerési feszültség : megváltoztatja az anyag kerekekhez való tapadását, a visszatekerés tömítettségét és a kipufogógáz teljesítményét

2. Tekercselési hőmérséklet : Ha az anyaghőmérséklet túl alacsony, a puha PVC keményebb lesz, és a kerék tapadása rossz lesz. Könnyen megjelenik, mert a légbuborékok megnőnek, ami kedvezményeket eredményez, és a hőmérséklet jobb lesz, ha magasabb a hőmérséklet; de a hőmérséklet ne legyen túl magas. Magasan, túl magasan könnyen megvetemednek az élek.

3. A felhalmozódó anyag áramlási iránya furcsán változik a henger miatt

Okok: 1. A befúvó levegő mérete és helyzete nem megfelelő; 2. Az áramlási irány változása a kerékfelület topográfiája miatt; 3. A berendezés elrendezése miatt a kerék és a dombornyomó kerék egymáshoz viszonyított helyzete nem megfelelő, ami dombornyomást eredményez. Az anyagban buborékok jelennek meg, ami befolyásolja a hőmérséklet egyenletességét, aminek következtében eltérő tekercselési feszültségek alakulnak ki, légtömlős tekercselési kedvezmények alakulnak ki.

4. Egyenletes-e a hőmérséklet:

Beleértve: 1. A görgő hőmérsékletének egyenletességét; 2. Az anyag hőmérséklete egyenletes-e (van-e hőfelhalmozódási pont); 3. A légfúvás és egyéb tényezők hatása, amelyek a molekuláris orientáció mértékét okozzák. A belső feszültség eltérő, és egyes pontok szorosan meg vannak húzva.

5. Termékleírások (vastagság, szélesség, lágyság és keménység). A vékonyabb és keményebb termékek nagyobb valószínűséggel kerülnek leárazásra.

Okok: 1. A gyártási sebesség gyors és a statikus elektromosság nagy. Az anyag statikus elektromossága és a tekercshenger taszítást képez, ami könnyen bugyborékolható és árengedményeket okoz.

Bár a vastag termékek gyártási sebessége nagyjából megegyezik a vékony termékekével, a vastag termékek tömege miatt az elektrosztatikus töltés taszítása kisebb, mint a termékek tömege, így a befolyás mértéke sokkal kisebb.

2. Az anyag vékony, a gyártási sebesség gyors, és a hűtőkerék hőmérséklete nem növelhető, így az anyag hidegebb lesz.

3. Az anyag kemény, egy kis külső erőt leszámítanak, és nincs szívósság.

Összefoglalva: a három hatás, az adhézió, a molekuláris orientáció és az elektrosztatikus hatás együttesen hat. A különböző specifikációjú termékek esetében a három tényező különböző befolyásoló tényezőkkel bír.

Középső kerék

kereszt:

Minél nagyobb a crossover, annál vastagabb lesz a két oldal, és annál alacsonyabb lesz a középmagasság; minél kisebb az elválasztóerő (az acélhengerlés elve) és minél alacsonyabb a középmagasság; és minél kisebb a 2. és 4. pont.

Felmentés:

A hézag kiküszöbölésére szolgáló olajnyomás beállításának mérete befolyásolja a középső kerék deformációját (a középső-magas és közép-alacsony), ezáltal befolyásolja a második és harmadik lerakódás alakját, különösen a harmadik lerakódás a legszembetűnőbb.

Normál gyártás esetén minél nagyobb a keresztezés, ez azt jelenti, hogy a görgők közötti hézag megnőtt, és a kompenzáció nőtt. A görgők közötti résváltozás és a kompenzációs változás azonban nem esik egybe, ami egyre komolyabb, három magas és két mélypontos problémákhoz vezet. 3. A második felhalmozódás alakja (nem a mérete, hanem a méret egyenletessége) megváltozott, ami abnormális termelést eredményez.

Az egyes specifikációk meghatározott sebesség és fordulatszám arány melletti gyártása során az elválasztó erőt (változást), a középső kerék középső magasságát (fix érték) és a kerék saját tömegének (fix érték) deformációját kell beállítani és kompenzálni. A rés megszünteti az olajnyomást (változó értékű), és a középső kerék deformációjával jobban szabályozható az anyagfelhalmozódás formája.

Három magas és két alacsony

az ok:

Elválasztó erő: A görgők axiális hossz mentén hajlításra és rugalmas deformálódásra kényszerítik, így a görgők közötti távolság középen a legnagyobb, és fokozatosan csökken a két oldalra, így derékdob alakot alkot.

Hőleadás: A kalanderhenger axiális hőleadási sebességének különbsége befolyásolja a feldolgozási hőmérsékletet a nyersdarab mindkét oldalán.

Zsugorodás: A vontatás hűtési folyamata során a két vége (különösen az él 3-5 cm-es tartománya szembetűnőbb) nagyobb valószínűséggel zsugorodik korábban hidegen, amit gyakran "zsugorodás" jelenségnek neveznek.

Ezzel a magyarázattal ésszerűen meg lehet magyarázni: miért nincs kereszttengely, hengerhajlítás, vagy éppen olyan kalander, amelyen még a tekercs magassága sincs, és az előállított filmnek is van "három magas és két mélypontja". (A "középmagasságot" a henger extrudálási deformációja, az "oldalmagasságot" pedig az oldal zsugorodása és a henger széléről történő hőleadás okozza)

A berendezésen a kalander görgős köszörülési módszerével lehet a hengert mindkét oldalon a középponthoz közeli területen enyhén homorúvá tenni.

Erősítő tényezők:

Minél nagyobb a keresztezés, annál komolyabb a három csúcs és a két mélypont (a görgő tengely keresztgörbéje és a görgő lehajlási különbség görbéje közötti különbség, így a görgő tengely keresztirányú kompenzációja a görgő elhajlásához nem kompenzálódik teljesen, ami a görgős kereszt-kalenderezést eredményezi A termék keresztmetszetében a termék vastagsága gyakran háromszoros alakot és alacsonyat mutat. Ezt a jelenséget általában U-alakú effektusnak nevezik. Ugyanakkor, miután a görgős tengelyek keresztezik egymást, torziós hatást vált ki a kalanderezett terméken. U alakú hatás és a kalanderezési torzió a görgőtengely keresztszögének növekedésével nő, így a görgőtengely keresztszöge általában 2 fokon belülre korlátozódik)

Gyengítő tényezők:

1. A termék magasabb

2. Az anyagfelhalmozódás (különösen a második felhalmozódás) valamivel nagyobb, így az anyagfelhalmozódás eltérően forog, és az inflexiós pont ezen a ponton kifelé mozdul el. (A hőmérséklet a 2,4 pontokban halmozódik fel. Magas a hőmérséklet, kitágul a henger, és itt vékonyodik a vastagság) (Orsó alakja: minél kisebb a felhalmozódás, annál erősebb a forgás; a két végén lévő felhalmozódás forog a legjobban, de a hőleadás miatt ez okozza A vastagság meglehetősen nagy)

3. Növelje a hőmérséklet a középső kerék , és a második felhalmozódási hőmérsékletet magasabbra állítva, hogy a felhalmozódás hőmérséklete a felhalmozódás méretével és forgásával (orsó alakjával) csökkenjen, csökkentve a hőmérsékleti inkonzisztenciát; ugyanakkor a középső kerék hőmérséklete megemelkedik és érintkezik a PVC anyag szélével. A henger hőmérséklete emelkedik, a henger kitágul, vastagsága vékonyabb lesz, ami csökkenti a kereszthasználat mértékét. Az élhatás okozta inflexiós pontot is el tudja mozgatni, hogy a 2, 4 pont ne legyen olyan alacsony (a középső kerék hőmérséklete nő, a második A másodlagos anyag középhőmérséklete csekély hatással van, nagyobb hatással van az élre) (2017.3 6# gyártás, a középső kerék hőmérséklete a normálnál 15 C-kal nőtt, a középső kerék hőmérséklete a normálnál 15 C-kal nőtt, a két végpont alsó kerülete kisebb lett, összecsukhatatlan, az alsó kerülete nem összecsukható, kerék egyidejűleg felemelte az anyagot Nagyon magasra)

4. A sebesség aránya közel van (különösen a felső és a középső kerék sebességviszonya), hogy csökkentse a sebességet o