Fojtószelepként használják; a labdát az öblítés után időben meg kell javítani, és a tömítést ki kell cserélni.
Fojtásnál használt, tömítőfelület sérülése: fojtásnál nem megengedett
A tömítőfelület összetört: a szelepüléken lévő csavaroknak egyenletesnek kell lenniük, és az erőnek kicsinek kell lennie. Jobb, ha többször meghúzzuk. Egyszerre ne húzzon túl erősen. A sérült tömítőfelület csiszolással javítható.
A tömítőfelületen nincs előhúzási nyomás: a szelepülék tömítőfelületén rendszeresen ellenőrizni kell az előfeszítési nyomást. Ha a tömítőfelület szivárog, vagy az érintkező túl laza, a szelepülék tömítőfelületét kissé meg kell nyomni; az előnyomó rugót ki kell cserélni.
A rés a kulcs, a szár és a golyó között nagy, a kulcs elérte a zárt helyzetet, és a golyó elfordulási szöge kisebb, mint 90°, ami szivárgást okoz: amikor a csavarkulcs, a szár és a golyó közötti kapcsolat A korlátozott helyzetű mechanizmus laza és a hézag túl nagy Meg kell javítani, erősen meg kell húzni; állítsa be a határblokkot, szüntesse meg a csavarkulcs előremeneti szögét, hogy a golyó megfelelően nyíljon és zárjon
A szelepülék és a test érintkezési felülete nem sima és kopott, és a 0-gyűrű sérülése a szelepülés szivárgását okozza: javítja a szelepülék és a test érintkezési felületének simaságát, csökkenti a szelepülék szétszerelésének számát, és rendszeresen cserélje ki az O-gyűrűt.
A gumitömítés elöregedése, kopása: a gumitömítés felületét rendszeresen cserélik
A tömítőfelület nyomógyűrűje laza és sérült: ha a nyomógyűrű meglazult, újra meg kell húzni, a sérülést és a korróziót ki kell cserélni.
A közeg áramlási iránya rossz: a pillangószelepet az áramlási irány nyílának megfelelően kell beépíteni
Lazítsa meg a csatlakozást a szelepszár és a tárcsa között, hogy a szelep ne legyen szoros: távolítsa el a pillangószelepet, és javítsa meg a szelepszár és a tárcsa közötti kapcsolatot
A sebességváltó és a szár sérülése, hogy a tömítőfelület nem feszes: javítás, súlyos sérülést ki kell cserélni
