(1) Az összeszerelés előtti előkészítő munka : Az összeszerelés előtt a szelepalkatrészekről el kell távolítani a megmunkálási és hegesztési maradványokat, meg kell tisztítani és le kell vágni a töltőanyagokat és tömítéseket.
(2) Szelep alkatrészek tisztítása : A folyadékcsőként beépített szelep belső üregének tisztának kell lennie. Különösen az atomenergiában, az orvostudományban és az élelmiszeriparban használt szelepeknél a közeg tisztaságának biztosítása és a közegfertőzés elkerülése érdekében szigorúbbak a szelepüreg tisztaságára vonatkozó követelmények. Összeszerelés előtt a szelepalkatrészeket meg kell tisztítani, a forgácsot, a maradék olajat, a hűtőfolyadékot és a sorját, a hegesztési salakot és az egyéb szennyeződéseket meg kell mosni és meg kell tisztítani. A szelep tisztítása általában lúgos vízzel vagy forró vízzel történő permetezéssel történik (a kerozin is használható súroláshoz), vagy ultrahangos tisztítógépben. Az alkatrészek csiszolása és polírozása után a végső tisztítás szükséges. A végső tisztítás általában a tömítőfelület benzines tisztítása, majd sűrített levegővel történő szárítása és ronggyal történő áttörlése.
(3) Töltőanyagok és tömítések előkészítése : a grafit töltőanyagokat széles körben használják korrózióállóságuk, jó tömítőképességük és alacsony súrlódási együtthatójuk miatt. Tömítéseket és tömítéseket használnak annak megakadályozására, hogy a közeg átszivárogjon a szelepszáron és a motorháztetőn, valamint a karima csatlakozási felületén. Ezeket a tartozékokat a szelepszerelvény előtt fel kell készíteni a vágáshoz és a fogadáshoz.
(4) Szelep szerelvény : A szelepet általában a szeleptesttel mint referencia alkatrészrel szerelik össze, a folyamat által meghatározott sorrendben és módon. Az alkatrészeket és alkatrészeket összeszerelés előtt át kell tekinteni, hogy elkerüljék a sorjázatlan és megtisztított alkatrészek bekerülését a végső összeállításba. Az összeszerelés során az alkatrészeket óvatosan kell kezelni, nehogy a feldolgozott néven ütések és karcolások keletkezzenek. A szelep mozgatható részeit (pl. szelepszár, csapágy stb.) ipari zsírral kell bevonni. A motorháztető és a szeleptestben lévő karima többnyire csavarokkal van összekötve. A csavarok meghúzásakor reagáljon a skálára, fonja össze, és húzza meg többször és egyenletesen. Ellenkező esetben a szelepház és a motorháztető együttes felülete áramlásszabályozó szelepet hoz létre az egyenetlen kerületi erő miatt. szivárgás. A meghúzáshoz használt fogantyú ne legyen túl hosszú, nehogy az előfeszítő erő túl nagy legyen, és ne befolyásolja a csavar szilárdságát. Azon szelepeknél, amelyeknél szigorú előfeszítési erő követelmény, a kéz mozgatásához nyomatékot kell használni, a csavarokat pedig a megadott nyomatékkövetelményeknek megfelelően kell meghúzni. A végső összeszerelés befejezése után a tartószerkezetet el kell forgatni annak ellenőrzésére, hogy a szelep nyitó és záró részei mozgathatóak-e, és nincs-e elakadás. Függetlenül attól, hogy a szelepfedél, a konzol és a nyomáscsökkentő szelep egyéb alkatrészeinek beépítési iránya megfelel-e a rajz követelményeinek, a szelepet csak az összes felülvizsgálat után lehet tesztelni.
